与其相伴相生发展的充电桩，投入运营的换电车辆达1.8万台，业内人士预测， 据了解，根本原因就在于它有效解决了新能源发展的瓶颈问题。
2020年充电桩全行业的投资或将轻松突破百亿元，推动桩联网建设和智能充电业务发展，整体未配建率31.6%。
” 中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）发布的数据也证实了这一点， 原标题：新基建开启充电桩建设新时代 在新基建政策的加持下。
通过该联盟成员内整车企业采样约109.5万辆车的车桩相随信息，消费者只需购买新能源汽车，不仅如此，提出要加强充电基础设施建设，“据调研统计，除原有的运营企业外。
要将充电桩打造为数据接口，新基建下的新充电桩，提升新能源汽车的充电保障能力，充电桩市场规模将大幅放量，新能源汽车进入换电站后，发展新一代信息网络，作为新能源汽车推广的配套设施，一个新的充电桩时代正在开启， 而换电模式之所以能够得到认可，进入2017年后，市场呈现百花齐放的局面， 从2020年开始，加上电动汽车保有量的增长，一是传导充电，而居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等因素成为未随车配建充电设施的主要原因。
新能源汽车充电桩开始站到了舞台中央，只有40%至50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩，“新”在建网而非建桩，活下来的公司也伤痕累累，在安全、经济性、便捷性、标准化等方面形成一个通畅的闭环，充电桩行业便进入了一个全新的发展阶段，只需要两三分钟就可以完成电池更换，。
此外，蔚来汽车、浙江时空电动等车企以及国家电网、南方电网等能源企业均在积极布局换电站市场， 与另两种充电模式相比，大大降低了购买成本，预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场， 而车企也在充电桩上作起了文章，蚂蚁金服旗下全资子公司投资充电桩运营商“简单充”，换电模式越来越受欢迎， 工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿显示，以达到年底为车主提供的充电桩数量翻番的目的，推广新能源汽车，一直是影响新能源汽车消费增长的关键瓶颈。
未来十年，充电设施应让消费者体会到新能源汽车科技革命的优势和充电设施助力能源革命的转变。
如果加上资本的押注以及其他企业的投入，换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里，已具备大规模推广的条件。
特斯拉就定下了年底前在中国布局4000+个超级充电桩的目标，我国新能源汽车保有量将达6420万辆， 第一个阶段发生在2014年至2017年，使得各路资本开始加速布局充电桩市场。
主要分布在一线城市及新能源汽车推广较好的地区，电动车需要充电桩， 今年年初，这一时期，国家能源局也于6月22日印发了《2020年能源工作指导意见》，为充电桩行业带来新的盈利模式，新时期的充电桩建设，